Советник президента РФ Сергей Глазьев в конце марта предложил заморозить курс рубля на «разумном уровне» — для обеспечения его стабильности. Какой уровень можно считать разумным, Глазьев не уточнил, подчеркнув, что свободный курс рубля создал «настоящий Клондайк для финансовых спекулянтов».

Банк России завершил переход к плавающему курсу рубля в ноябре 2014 года. До этого с 1995-го существовал валютный коридор. Глава Банка России Эльвира Набиуллина не раз заявляла о том, что регулятор не видит оснований для отказа от плавающего курса рубля. Она подчеркивала, что пла- вающий курс позволяет избежать глубокой коррекции национальной валюты и негативных эффектов для экономики.

ОСОБОЕ МНЕНИЕ

У Центробанка достаточно рыночных рычагов влияния на курс рубля, и необходимости административного регулирования нет, считает заместитель председателя Комитета Госдумы

по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству Валерий Гартунг. По его словам, у Банка России есть функции эмиссионного центра, который может регулировать предложение и спрос на рубль. Регулятор может покупать и продавать валюту, что также влияет на курс рубля.

«Другое дело, что нынешний курс рубля завышен — это однозначно. Поэтому его нужно приводить к тем параметрам, которые были заложены в проекте бюджета, а это 67,5 руб. за доллар», — считает Гартунг.

Что касается эмиссии, по его словам, нужно исходить из потребностей экономики, ориентируясь на показатели ее роста и уровень безработицы.

«То, что ЦБ снизил в марте ключевую ставку, это хороший знак. Но нужно, чтобы мы двигались дальше, потому что ставка 9,75% — это все равно очень много. С учетом сегодняшней инфляции ставка должна быть не выше 7,5%», — заключил эксперт.

В 2017 году россияне стали счастливее: наша страна заняла 49-е место в рейтинге стран по индексу счастья, поднявшись на семь позиций по сравнению с 2016 годом. Россия обогнала Японию, Южную Корею, Литву, Украину. В докладе World Happiness Report отмечается, что наиболее счастливыми признаны скандинавы — Норвегия, Дания и Исландия. Самые несчастные — Танзания, Бурунди и Центральноафриканская Республика.

В расчете индекса учитываются такие показатели, как ВВП на душу населения, уровень социальной поддержки со стороны государства, продолжительность жизни граждан. Также на счастье влияют такие факторы, как возможность свободно выбирать занятие в жизни, щедрость, отношение к коррупции. Но, как отмечают авторы доклада, главные факторы, делающие людей счастливыми, это социальная поддержка и стабильный доход. К тому же ощущение счастья зависит от региона: например, в Африке немалую роль играет доступность инфраструктуры (в большинстве государств континента лишь две трети населения имеют доступ к электричеству, водопроводу, канализации).

МНЕНИЕ ЭКОНОМИСТА

Абел Аганбегян, академик РАН:

«Нам нужен экономический рост с креном в социальные показатели, многие из которых должны увеличиваться намного быстрее. Что показали последние годы? Последние годы показали, что наши руководители готовы жертвовать уровнем жизни сотрудников очень легко. В период стагнации и рецессии больше всего снизились показатели благосо- стояния. Главный показатель благосостояния по системе национальных счетов — это конечное потребление домашних хозяйств. Он снизился с 2014 года на 14%, в то время как про- мышленность снизилась на 2,3% за это время, валовой продукт снизился на 4%».

В конце марта международное рейтинговое агентство Fitch Ratings подтвердило суверенный кредитный рейтинг России на инвестиционном уровне «BBB-» со стабильным прогнозом. Министр финансов Антон Силуанов заявил, что это решение отражает уверенность агентства в устойчивом состоянии российских государственных финансов, а также в успешности правительственных мер по адаптации экономики России к низким ценам на нефть.

Суверенные кредитные рейтинги России двух других агентств «большой тройки» — Moody’s и S&P — остаются на спекулятивном уровне. Ранее в опубликованном Минфином проекте поправок к госпрограмме «Управление государственными финансами и регулирование финансовых рынков» отмечалось, что к 2020 году суверенный рейтинг России по версии всех агентств «большой тройки» повысится до инвестиционного уровня.

НА СТУПЕНЬ ВЫШЕ

Рейтинг России должен быть как минимум на ступень выше, считает председатель комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолий Аксаков. Он обратил внимание на то, что Россия — одна из немногих стран мира, имеющая низкий государственный долг (около 13% ВВП), значительные международные резервы(400 млрд долларов) при сильном положительном платежном балансе.

«Эти и другие показатели свидетельствуют об абсолютной платежеспособности страны, в том числе по негосударственным обязательствам», — уверен Аксаков.

Он добавил, что внешние санкции не повлияли и не повлияют на добросовестное выполнение Россией своих обязательств перед кредиторами. То, как Россия прошла последние годы в условиях санкций, показывает прочность ее экономики и серьезный внутренний потенциал для саморазвития и противостояния недружественным действиям, подчеркнул Аксаков. «Оценки международных агентств чересчур консервативны», — заключил депутат.

Группа ГАЗ может возродить бренд «Волга», но под ним будут выпускаться не легковые, а коммерческие автомобили. Об этом рассказал газете «Ведомости» председатель совета директоров и совладелец холдинга «Русские машины» Зигфрид Вольф. По его мнению, в автомобильном ряду ГАЗа нужен среднеразмерный автомобиль (меньше, чем «Газель»). Новая «Волга» может быть похожа на фургон Volkswagen Caddy: в грузовом варианте предусмотрены два места (для водителя и пассажира), в пассажирском — пять мест.

Легковые «Волги» ГАЗ закончил выпускать в 2008 году, на смену им пришли автомобили Volga Siber, в которых от «Волги» остался только бренд. Спрос на эти машины поддержала госпрограмма утилизации старых машин вкупе с собственной программой утилизации группы ГАЗ. Скидка для покупателей Volga Siber составляла 70 000 рублей. Но даже с учетом возросшего спроса в 2010 году было произведено около 5000 автомобилей. Последний седан Volga Siber сошел с конвейера в 2011 году.

Разваленная отрасль

В разговоре с «Вольной экономикой» известный английский экономист, профессор Кембриджа Питер Нолан отметил, что развал автомобилестроения в России был одним из следствий шоковых реформ начала 90-х. При этом Китай занял место производителя недорогихи несложных машин.

«Китай на данный момент является самым большим рынком в сфере автомобилестроения. В 1970-х этого рынка практически не существовало. В Советском Союзе было не менее шести крупнейших заводов, выпускавших автомобили и грузовики, то есть отставание Китая было огромным. Если сравнивать общее количество продукции, выпускавшейся машиностроительной отраслью, включая сельскохозяйственную технику, производственное оборудование и пр., СССР производил больше автомобилей и производственного оборудования, чем Соединенные Штаты!» — отметил Питер Нолан.